40多年前（F1大奖赛刚诞生10几年）F1赛道内绝大部分都是像恩佐法拉利、弗兰克威廉姆斯之类的私人队伍，车手的待遇不像今天那样宽裕，当时他们平时生活的座驾也不及今日的F1车手那样豪华。但因为对速度与性能的热爱，多数赛坛人士仍对跑车情有独锺。在上世纪70年代最困窘的时候，弗兰克威廉姆斯甚至被迫将他最喜欢的Porsche 911跑车及家的地毯变卖，以换取车队营运的资金。好在弗兰克威廉姆斯与他的队伍挺了过来，不然F1历史将失色不少。世界冠军格拉汉姆希尔在60年代买下一辆福特跑车时还需要向福特车厂贷款，目前听起来与天方夜谭没两样。
美国传奇车手Eddie Cheever在80年代用尽关系才买到一辆限量版的法拉利288 GTO超级跑车，当时他告诉记者这是他一生中最好的投资，就连开着它出去加油时都担忧爱车被偷！关于投资这件事Eddie Cheever倒是没说错：今天一辆情况好的288 GTO Evoluzione二手车价可达55万英镑，更不要说它过去的主人是Eddie Cheever。之后爱尔兰车手埃迪埃尔文也买了一辆288 GTO做为珍藏。
进入90年代，厂家车队成为F1赛坛的主流。为了市场推广考虑，奔驰、宝马、丰田、本田、雷诺等车厂与旗下车手签约时即明文规定车手需要驾驶该厂顶级商品（本田车厂即提供巴顿一辆NSX超级跑车），好消息是车手们不必自己出钱，但与他们的天价合约相比，买车的开支根本是九牛一毛。过去效力贝纳通车队时，年轻气盛的迈克尔舒马赫曾拥有一辆Bugatti超级跑车，但因为这辆车的问题实在太多，没多长时间之后舒马赫就将它脱手。
造访一趟舒米在瑞士的车库，恐怕任何花花公子都会自叹弗如：除去Maserati Spyder以外，他还有法拉利550 Maranello与兄弟款法拉利575M，这类珍藏的总价对大家来讲可能是天文数字，但对每年从法拉利支领超越2000万英镑的迈克尔舒马赫来讲算是九牛一毛！（大家有充足的原因怀疑舒马赫是以职员特惠价所购得）。不像大部分F1车手一样选择在摩纳哥定居。相反的，舒马赫选择和老婆科琳娜、两个孩子Gina Maria与Mick再加上4条狗一块住在挨近瑞士日内瓦湖的一个静谧庄园内。
平时日子舒马赫并不会驾驶着他的法拉利550接送孩子上下学（老实说，法拉利也不合适这项任务），而是驾驶一辆平凡无奇的Lancia房车。上下学途中舒米会放着Gina Maria与Mick最喜欢的一张CD：Benjamin BluMchen。歌词内容是有关于一只开心的大象，而两位世界冠军之后最喜欢和父亲一块唱这首歌。这是大家印象中在赛道上冷静无比而且毫不留情的世界冠军迈克尔舒马赫吗？当学会方向盘的目的不是为了争取胜利时，舒马赫的驾驶风格又是怎么样呢？大概和我那群狗差不多舒马赫幽默地说：全家一同外出时，我是一位忠诚而轻松的驾驶员。舒马赫全家人在车上都十分吵闹（也喋喋不休），但还说不上是危险。在长程旅游时Gina Maria与Mick都是完美的乘客：Mick几乎一上车就会睡着，Gina虽然撑的比较久一点、但终究也是会进入梦乡。
最后让大家披露车王在现实日常的一次车祸！我的一次紧急车祸意料之外发生在19岁，当时我驾驶一辆福特Capri，我辩称是车祸意料之外是由于路面上的砂石，由于德国驾驶员在进入弯道速度过快而失去控制时都用这个理由（中国驾驶可能偏好责怪地上的油渍）迈克尔舒马赫这么回顾：我的福特Capri在失去控制后撞上旁边其它汽车，所幸大伙都没事！这次意料之外让我学到了了解汽车性能上限的要紧。即使是技术高超的舒马赫也赞同在公路上安全驾驶的重要程度，更何况是你我。